Laat ik het maar vooraf bekennen: ik ben zeer vooringenomen in mijn bezwaar tegen het voornemen van demissionair (!) minister Schultz om op de verbrede A2 toch 130 te laten rijden, ook al is dat voorlopig alleen maar 's nachts. Die vooringenomenheid heeft niet alleen te maken met het feit dat dit geroep – de Kamer moet het nog goedkeuren – van de minister natuurlijk gewoon een VVD-verkiezingsstunt is om de autolobby te paaien. Nee, vooral het feit dat ik zelf in de nabijheid van het betrokken traject woon is de oorzaak van mijn bezwaar.

Kort nadat met de betrokken gemeenten goede afspraken gemaakt zijn over het terugdringen van lawaai en de uitstoot van fijnstof (met meetbaar resultaat!), bewijst mevrouw Schulz – daarin gesteund door een slap opererend CDA – dat met de regering geen betrouwbare afspraken te maken zijn. Of zoals D66-wethouder Pieter de Groene van Stichtse Vecht stelt: 'We zijn zeer verbaasd over de nieuwe uitspraken van de demissionaire minister en over het moment waarop de minister dat doet. Vanaf het begin zijn die ook zonder enige vorm van vooroverleg gedaan, en dat vinden we bijzonder jammer.' Ik vermoed dat De Groene zich eufemistisch uitdrukt met dat 'jammer'. Hij is natuurlijk gewoon boos.

‘Verwende kindjes'

In heel wat artikelen en reactieprogramma’s hebben de media de afgelopen tijd – vaak ongegeneerd – stem en steun gegeven aan de ergernis van ongeduldige automobilisten. Dat betreft dus mensen die zich niet twaalf (!) minuten kunnen inhouden en beslist 130 km willen rijden om maximaal 3 (!) minuten eerder in de file bij Utrecht of Holendrecht terecht te komen. De vergelijking met een kind dat zeurt om snoepjes en vervolgens bij de tandarts belandt dringt zich bij mij op. Zelfs op de lange en stille wegen in het zo snelle en gretige Amerika gaan ze daar beter mee om.

Kosten

Ondertussen denken al die jachtige automobilisten hier in Nederland kennelijk geen moment meer aan de gevolgen van hun gedrag voor zichzelf en de omwonenden. En die gevolgen zijn er wel degelijk. Nog steeds gaat het als altijd bij hard rijden om de kosten van brandstofverbruik, milieuschade, geluidsoverlast en verkeersonveiligheid. Onzinnig dat die argumenten nu kennelijk ineens niet meer gelden, terwijl de weg maar net met het maximaal oprekken van milieu- en geluidsnormen kon worden aangelegd. Nu nog steeds moeten er op verschillende plaatsen langs de A2 geluidswerende maatregelen aan gevels worden uitgevoerd om de huidige snelheid van 100 aanvaardbaar te maken.

Tips

Ik mag hopen dat dit onderwerp na de komkommertijd en verkiezingen weer van de agenda verdwijnt. En voor mensen die zich op de paar kilometer weg tussen Abcoude en Maarssen vervelen heb ik paar boeiende tips. Geef eens aandacht aan de mooie watermolen bij Nieuwersluis, de nieuwe rij knotwilgen ter hoogte van Nieuwer Ter Aa – op mijn verzoek door Rijkswaterstaat daar geplant – en de vele fraaie natuurstroken die langs de weg zijn aangelegd. Geniet van dit mooie stukje A2 en kom innerlijk tot rust voor u verder gaat in de nerveuze verkeershectiek bij Utrecht of Amsterdam.